汽車三元催化器是排氣系統中的凈化裝置，它的作用是將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。隨著排放標準的不斷提升，對三元催化的要求也在不斷提升，雖然這是車企應該關心的問題，但在用車生活中卻還是遇到了各種各樣意想不到的事件。濰坊租車-途悅汽車租賃說：
 

前不久在檢查一個加速無力的故障，檢查的結果不得不讓人深思。

這臺車（不說品牌）的故障現象為加速無力，經過檢查發現節氣門處積碳較多、進氣道內部、噴油嘴、氣門處也有許多積碳，于是清洗了節氣門、進氣道等處，并對火花塞表面進行了清理之后試車，發現清洗之后的情況有所改善，但問題仍在存在，尤其是轉速較高時比較明顯。既然沒能解決問題還得繼續檢查，之后的檢查著重點放在了氧傳感器上，參考氧傳的正常參數略有偏差，直接進行倒件處理，之后進行長時間試車發現效果依舊不明顯，汽車還是有明顯的加速無力的情況。根據檢查的步驟幾乎所有應該檢查的項目都已經檢查了，唯有汽油、高壓油路和三元催化器沒有檢查或倒件。

首先考慮到的是汽油的問題，因為拆除三元催化比較麻煩，于是將油箱的汽油抽凈，加入新的汽油，進行高壓測試之后試車。經過試車之后發現問題并沒有大的改善，只能采取拆除三元催化試試，結果在拆除三元催化之后發現一個大問題——三元催化幾乎被堵死。問題的根源終于找到了，三元催化器正常來講非常不容易損壞，這次的故障是由于排氣不暢導致，更換三元催化器（不要問為什么不是清洗）之后問題解決。

通過上述的故障的檢查反映出了一個問題，三元催化為什么會被堵死？

其實問題的答案已經非常明顯，三元不會無緣無故的堵死，問題的關鍵是發動機內部燃燒的問題。什么東西會影響到發動機燃燒——汽油（繞了一大圈，有苦衷?。?，汽油問題是一個比較敏感的話題，盡管3.15也專門報道過，其實問題的根源還在加油站，具體他們的做法相信很多車主也都能神會，當然這只是一個別的案例，我們不能一棍子全部打死，還有很多良心的加油站為我們服務。在這只能提醒車主應該多注意汽車的行駛情況，因為發動機“吃油”好吃不好吃它自己最顯著。
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